近日，峰飞航空科技自主研发的eVTOL(Electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降)无人驾驶飞行器从上海出发，跨海直飞到舟山，装载梭子蟹、大黄鱼等舟山标志性海鲜特产，再从舟山返程飞回上海，往返总航程近200公里，单程近100公里，单程用时仅为一小时！
这是自2020年底民航总局启动13个民用无人驾驶航空试验基地(试验区)以来，我国首次使用垂直起降固定翼无人驾驶飞行器进行的超长距离海岛场景物流运输实践。
长航时+高可靠性 峰飞eVTOL开启海岛运输新篇章
我国海岸线漫长，岛屿有“渔、景、港”多位一体的优势，然而，我国的岛屿具有小岛多、大岛少的特点，因陆地与海岛交通不便，海运船班次有限且速度较慢，海岛的发展备受制约，甚至有些海岛被放弃居住。
eVTOL电动垂直起降技术为海岛低空智慧物流运输打开了新的大门：垂直起降在海岛上易于部署，也无需建设任何跑道和机场，让直线空中运输成为海岛高附加值物资流转最优的选择。
然而，跨海无人驾驶飞行不仅需要具备长航时、长航程和大载荷的能力，还需要克服海上大风、海面波光对卫星导航信号的干扰、超长距离通信等技术难点。峰飞航空科技自主研发的无人驾驶飞行器，采用垂直起降固定翼构型，兼顾长航时和大载荷，并且拥有稳定的飞控、航电系统和安全冗余设计，具备100km以上超远图数传能力、广域卫星通信能力和平飞7级抗风能力，确保海上长距离安全飞行。
此次成功跨海往返近200公里无人驾驶飞行，是对峰飞航空科技eVTOL飞行器超长航时和高可靠性的实践验证，也让“舟山海鲜1小时到上海，2小时上餐桌”成为了可能，开启我国海岛场景低空智慧物流运输新篇章！
试验区先行，eVTOL飞行器应用前景广阔
2019年，民航总局发布《促进民用无人驾驶航空发展的指导意见(征求意见稿)》，提出“先载货后载客、先通用后运输、先隔离后融合”的无人驾驶航空发展路径，并指出将重点开展低空无人机公共航线划设和运行研究，组织开展垂直起降载人(VTOL)及物流无人机试运行，为制定适航、飞标、空管运行规则、标准提供依据。
2020年底，民航总局启动了全国首批13个民用无人驾驶航空试验基地(试验区)，上海金山华东无人机基地是唯一的以海岛为应用场景的民用无人驾驶航空试验区，为无人机在海岛场景物流运输领域大规模商业化探索提供全方位支持，进一步提升海岛间快件、生鲜等高品质、高附加值物品运输效率。
2021年7月19日，湖南成为我国首个全域低空飞行试点省份，将在3000米以下低空空域进行航空器监视通信覆盖、低空空域监管、低空空域运行管理等方面积累经验，为全国低空开放提供理论依据。
随后，经中央空中交通管理委员会办公室批复，江西和安徽也成为全域低空空域管理改革试点省。
这一系列的政策和举措将有力地推动我国民用无人驾驶航空的发展，为eVTOL这一新兴产业的迅速落地应用提供良好的政策环境。目前，峰飞航空科技除了积极参与海岛间低空智慧运输，还在医疗救援、关键物资运输等场景与客户合作，在实际应用中积累运行数据和经验，不断探索更高效、更安全、更经济的空中物流新业态。