近日，《东莞市机动车停车设施专项规划（2023-2035年）》（以下简称《规划》）对外发布，未来将划定3类停车发展分区并采取不同的停车管理政策，至2025年拟新增机动车泊位约31.67万个。
《规划》提出，东莞按建立“以配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充”的停车泊位供应体系，近期（2023~2025 年）东莞拟新增机动车泊位约31.67万个。其中，拟新增建筑物配建停车场、路外公共停车场泊位分别约21.0万、11.12万个，清退路内现状路内停车泊位约0.45万个。
远期目标方面，计划至2035年全市新增路外泊位46.72万个；至2035年路外公共泊位占比不低于12%，路内停车泊位占比不大于8%。
此外，结合各东莞镇街（园区）规划末年机动车泊位需求，将对各镇街（园区）路内停车泊位实行上限控制，至2035年全市路内停车泊位规模不大于33.42万个（含村、社区内部路内停车泊位）。
值得一提的是，《规划》提出，应“进一步优化调整停车收费标准，充分发挥价格杠杆作用”。通过提高政府定价（指导价）管理停车设施标准、实行差别化区域、缩小计费单位时长、区分繁忙及非繁忙时段、服务对象及非服务对象等措施，发挥市场对停车资源配置的调控作用，以有效调控拥堵区域交通流量，引导市民合理出行，降低私家车购买和使用频次。
针对东莞市路内停车收费，按照“提高一类区停车费率，合理限制小汽车出行；提高高峰时段停车费率，增加小汽车出行成本；提高长时停车费率，鼓励车辆即停即走，提高停车周转率”等原则，提出路内停车收费调整建议 。
