1月10日，广东省人民政府新闻办公室举行专题新闻发布会，就广东水上交通安全情况进行了介绍。
广东海事局相关负责人介绍，2023年全年水上交通事故“四项指标”（水上交通事故起数、死亡失踪人数、沉船艘数、直接经济损失）同比全面下降，比2022年分别下降了31.0%、64.2%、55.6%、85.7%。同时，2023年广东水域组织开展搜救行动286起，成功救助遇险人员2189名，搜救成功率98.5%，比2022年上升2个百分点，有力保障了人民群众生命财产安全。此外，在深中通道、黄茅海跨海通道等重点项目的施工水域没有发生纳入统计的水上交通事故，完成“零污染、零事故、零伤亡”工作目标。
据悉，2023年广东完成了迄今为止我国规模最大、技术最复杂的首个全面独立应用的国产船舶交通管理系统——珠江口船舶交通管理系统的全面升级改造，这是。上周，广东省重点船舶智能监管系统也正式验收，该系统在国内首创的船舶驾驶行为动态监测预警和水路导航两大功能，可对船舶、船员、通航环境、重点桥梁进行实时动态感知，对重点船舶的航行提供重要安全保障。
接下来，广东全面推进海洋强省建设，将进一步挖掘海洋产业、港口业、航运业、水上旅游等广东海洋经济的潜力。在支持海洋牧场建设方面，广东海事局成立了工作专班，对现代化海洋牧场的安全风险进行分析研究，提出相关建议。广东海事局联合省农业农村厅发布《关于加强海上交通安全保障 促进现代化海洋牧场高质量发展的通知》，明确责任分工。在保障海上风电建设方面，先后推出海上风电建设监管指引、风电建设监管六项机制，构建了贯穿海上风电场全生命周期的海事保障体系，还建立了海上风电船舶“一船一档”，通过海事监管指挥系统、视频监控系统等信息化系统，对“一船一档”基础信息实施常态化动态维护，加强与海警、海洋综合执法、地方政府等部门的沟通联系，签订合作备忘录，强化执法互信，形成监管合力，常态化开展联合执法行动。
另据广东海事局通航处相关负责人介绍，今年春运期间，广东省内探亲流、返乡流将会比以往增加。对此，广东海事局将充分利用海事监管指挥系统、视频监控系统、甚高频等加强涉客船舶及其主要航行水域的远程管控，密切关注恶劣天气、海况信息，加强对船舶的预警提醒；还将派出全国最大的公务船“海巡09”，到珠江口等重点水域开展巡航执法，保障船舶航行平安、顺畅。