11月12日，深圳市交通运输局举行新闻发布会，公布深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划。会议透露，近期，深圳将积极开展深莞惠跨市地铁和城际铁路建设，力争到2035年与湾区中心城市实现半小时直达。
据悉，深圳建设交通强国城市范例分“三步走”:
第一步：到2022年，初步建成现代化国际化一体化的综合交通运输体系、高品质高效能高融合的城市交通运行体系。
第二步：到2035年全面建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，在全国形成交通高质量发展模式范例。
第三步：到本世纪中叶，率先建成高效率、高品质、低排放、低死亡的综合交通运输体系，成为全球交通运输创新引领者。
为了确保顺利实施，深圳已同步成立了交通强国城市范例建设工作领导小组，统筹推进深圳交通强国城市范例建设和交通强国建设试点工作；制订了三年行动计划（2020—2022年），共涵盖14大任务42项具体任务；还编制了《政策和模式创新任务清单》、制定《重大交通基础设施建设项目一览表》、明确提出保障措施等。
区域交通一体化是交通强国建设的重点，据了解，深圳将积极打造“轨道上的大湾区”，探索城际铁路、城市轨道快线、城市轨道干线、中小运量等多层级一体化运营管理。至2035年，深圳与粤港澳大湾区核心城市核心区基本实现枢纽间半小时直达。同时，深圳还将加强与东莞、惠州的沟通协调，积极争取将地铁10号线东延至东莞凤岗、地铁14号线东延至惠州惠阳等部分跨市城市轨道项目，纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划，并适时推动建设。
在城际轨道方面，在今年6月底开工建设穗莞深城际深圳机场至前海段基础上，年底前深圳还将启动深惠城际、深大城际、龙大城际、穗莞深城际前海至皇岗口岸段先行段的建设。
在建设国际性综合交通枢纽典范方面，深圳提出要创新发展路径，积极探索资源紧约束条件下区域枢纽、战略通道体系的集约协同发展模式，不断完善国际航线网络，打造高品质创新型国际航空枢纽；提升航运资源配置能力，完善近距离内陆港网络，将深圳港打造成为绿色集约的国际中转港；谋划对外高铁新走廊，推动枢纽站产城一体化发展。
在树立城市交通可持续发展标杆方面，深圳积极探索不过度依赖小汽车的城市交通发展模式和多元利益主体协同治理模式，力争至2035年，全市绿色交通出行分担率不低于85%。建立全过程交通安全保障体系，力争2035年道路万车死亡率降至0.5。在绿色低碳、交通安全、运输服务、设施建设、交通治理等方面达到全球领先水平。
按照规划目标，深圳也将建成全球交通科技创新高地，将超前谋划新型基础设施建设，加快推进5G、物联网、人工智能、BIM等技术在交通服务管理中的应用，促进交通大数据开放共享，提升数据资产管理水平。