重大项目是经济发展的“压舱石”，是提升城市功能的有力支撑。按照深圳市委市政府“科学精准防疫、有序复工复产”的要求，深圳机场在守好城市防疫“空中之门”的同时，加快推进重大项目建设，为稳定城市经济社会发展大局提供有力支撑。3月17日，深圳机场三跑道扩建项目陆域工程暨深圳市今年第一季度新开工项目集中启动活动在深圳机场举行。总投资达123.3亿元的深圳机场三跑道扩建项目正式开工建设，建成后将可满足深圳机场年旅客吞吐量8000万、货邮吞吐量260万吨的保障目标。广东省委副书记、深圳市委书记王伟中宣布项目开工。深圳市委副书记、市长陈如桂出席开工仪式，市领导刘庆生、高自民、裴蕾参加活动。市直有关部门主要负责人，机场集团、航空公司及驻场单位代表，新开工项目负责人，设计施工单位代表等共同见证项目开工。
据了解，本次集中新开工项目共155个，总投资约1843亿元，年度计划投资约364亿元，其中基础设施类项目115个，产业类项目20个，城市更新类项目20个，总投资额超过50亿元的大项目5个。
深圳机场客货运增速居全球大型机场前三
作为大湾区重要的国际航空枢纽和深圳的对外门户，2019年，深圳机场牢牢把握大湾区和深圳先行示范区“双区驱动”的重大历史机遇，全面加快国际航空枢纽建设，迈入全球最繁忙机场行列。当年旅客吞吐量首次突破5000万，全球排名从第32位上升至第26位，增速排名全球大型机场第二；货邮吞吐量全球排名从第25位上升至第23位，增速排名全球大型机场第三。国际旅客增速连续三年排名全国第一，智慧机场建设成为全国样板。深圳机场的跨越式发展，对硬件设施和保障能力提出了更高需求。
近年来，按照市委市政府统一部署，深圳机场加快推进新一期扩建工程。此次开工的三跑道项目，是继此前卫星厅动工后，机场新一期扩建工程启动的又一重大项目。
据了解，深圳机场现有两条平行跑道，分别位于T3航站楼两侧。其中，一跑道于1991年机场通航时启用，位于现有T3航站楼东侧；二跑道位于T3航站楼西侧，2011年7月建成投运，为4F标准，可满足A380在内的所有大型飞机起降。
2019年，深圳机场航班起降37.02万架次，日均航班量接近1100架次，高峰期平均一分多钟就有一个航班起降。面对航班量增加的压力，深圳机场借助智慧化运行和持续优化双跑道运行模式，目前已实现高峰期双跑道同时起降飞机，运行效率不断提升。2019年，深圳机场航班放行正常率接近88%，达到近年最优水平，出港航班准点率排名全球大型机场第6。三跑道建成后，深圳机场未来跑道容量和整体运行效率有望进一步提升，实现机场飞行区扩能增效，满足航空业务快速增长的需要。
据了解，深圳机场新一期扩建工程包括卫星厅、三跑道、T4航站楼等多个重点项目。其中，卫星厅项目于2018年底开工，目前已完成基础工程，正加快主体工程施工，预计明年将正式投用；T4航站区目前也在进行前期软基处理。随着未来各项目陆续建成投用，未来的深圳机场将形成三条跑道联动运行，多航站楼协同保障，东航站区空铁联运的全新格局。
机场未来每年可保障8000万旅客出行
深圳机场集团党委书记、董事长郑红波表示，深圳机场三跑道正式开工建设，是贯彻落实习近平总书记重要讲话精神和市委市政府决策部署，把深圳疫情防控积极向好的有利形势，转化为加快发展的重要举措，是深圳国际航空枢纽建设的重要里程碑。
此前，深圳机场对机场总规进行了修编，将年旅客保障能力提升至8000万/年。此次开工的三跑道扩建工程项目按照满足深圳机场2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计，总投资约123.3亿元，建设内容包括空管工程、机场工程、配套陆域形成及软基处理工程和配套防洪排涝工程四个部分。根据规划，三跑道位于深圳机场二跑道和沿江高速之间，平行设置于二跑道西侧550米处；长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，建成后可起降A380等各类大型客机，可以有效提升机场运行保障能力，有力支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设。
据了解，在今年广东省和深圳市政府工作报告中，均对加快推进深圳机场三跑道开工提出明确要求。为保证项目尽快开工，深圳机场集团一手抓防疫、一手促发展，主动加压，围绕重大项目开工、复工，推出“组合拳”，加大沟通协调，今年2月底正式获得国家发改委批复，实现了一季度按期开工，为深圳经济社会发展注入了新动力。同时深圳机场对在建项目做到疫情防控和复工复产两手抓，加快重大基建项目复工，包括机场卫星厅及配套工程等10余个在建扩建工程项目已于2月底全部复工。
以新技术应用打造精品工程
近年来，深圳机场在推进新一期扩建工程建设中，坚持精品理念，全力打造示范引领的“精品工程”，通过建设一批“好管、好用”的基础性设施，为大湾区和深圳先行示范区建设提供重大基础设施平台。
“此次三跑道建设，我们将坚持精品意识，加大先进技术和工艺应用，将节能环保理念贯穿规划、设计和施工全流程，打造精品工程、绿色工程。”据深圳机场相关负责人介绍，三跑道的现状场地是海域，需要通过围填海造地的方式来供地。作为先导工程，先期进行的陆域形成及软基处理工程是深圳机场三跑道扩建工程顺利实施的必要条件，整个项目规划用海总面积约285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
据了解，为保证工程建设质量、提高建设效率，深圳机场在推进包括卫星厅、三跑道等重点工程项目规划建设中，注重创新技术应用，借助BIM（建筑信息模型）技术，加强工程进度和质量控制，提升管理效能。前期，BIM在深圳机场三跑道扩建填海工程中的应用研究，先后获得工程专业领域多个奖项。此外，深圳机场还创新工程管理理念，通过选择有能力、有资质的大企业为机场提供优质服务，实现工程建设的统一，为打造精品工程提供质量保证。
对精品的追求，体现了深圳机场长期以来坚持走质量发展之路的方向。以1991年通航时建设的机场一跑道为例，在当时的技术条件下，深圳机场坚持质量至上的理念，运用最先进的工艺和标准，确保了跑道运行至今未出现过质量问题，为机场安全平稳运行奠定了基础，成为行业标杆。近期，深圳机场获得了“2019年度广东省政府质量奖”，成为广东首家获奖的民航企业。
深圳机场集团党委书记、董事长郑红波表示，接下来，深圳机场将坚定不移落实市委市政府的各项部署，开展大建设、加快大发展，以“精品”理念打造一大批基础设施和民生工程，打造连通世界的国际航空枢纽，以更加优异的成绩迎接深圳经济特区建立40周年。